کراچی، 27-اکتوبر-2025 (پی پی آئی): ایک ممتاز کاروباری رہنما نے آج پاکستان انٹرنیشنل ایئرلائنز (پی آئی اے) کی فوری اور شفاف نجکاری کا پرزور مطالبہ کیا، اور اعلان کیا کہ مغرب کے لیے براہ راست پروازوں کی حالیہ بحالی نے تنظیم نو شدہ قومی ایئرلائن کو فروخت کرنے کا ایک اہم، وقت کے لحاظ سے حساس موقع پیدا کر دیا ہے۔
پاکستان بزنس مین اینڈ انٹلیکچوئلز فورم کے صدر میاں زاہد حسین نے کہا کہ یورپی منڈیوں کے لیے خدمات کی دوبارہ بحالی ایک بڑی ریگولیٹری فتح ہے جس سے فائدہ اٹھا کر ایئرلائن کی فروخت کو مزید تاخیر کے بغیر حتمی شکل دی جانی چاہیے۔
یہ مطالبہ ایئرلائن کے لیے اہم کامیابیوں کے ایک سلسلے کے بعد کیا گیا ہے، جس میں نومبر 2024 میں یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) کی معطلی کا خاتمہ اور جولائی 2025 میں یو کے سول ایوی ایشن اتھارٹی (CAA) کی پابندی کا خاتمہ شامل ہے۔ خدمات کی بحالی 25 اکتوبر 2025 کو افتتاحی اسلام آباد-مانچسٹر پرواز سے ہوئی، جبکہ پی آئی اے نے اس سال جنوری میں فرانس تک رسائی بھی دوبارہ حاصل کر لی تھی۔
’برطانیہ جیسی منزلوں کے لیے براہ راست خدمات کی کامیاب بحالی، جو کہ پاکستان کا تیسرا سب سے بڑا تجارتی شراکت دار ہے اور جس کے ساتھ دو طرفہ تجارت کا حجم تقریباً 4.7 بلین پاؤنڈ ہے، ہماری برآمدات پر مبنی ترقی کے لیے ایک اہم لمحہ ہے،‘ جناب حسین نے کہا۔ انہوں نے وضاحت کی کہ یہ واپسی بین الاقوامی حفاظتی معیارات کی تجدید شدہ پاسداری کی علامت ہے، جس سے پانچ سالہ پابندی کے دوران ضائع ہونے والی سالانہ 40 ارب روپے کی آمدنی بحال ہو رہی ہے۔
جناب حسین نے اس بات پر زور دیا کہ یہ ریگولیٹری کامیابی ایئرلائن کی ایک بڑی مالیاتی تنظیم نو کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ اسکیم آف ارینجمنٹ (SoA) کے ذریعے، حکومت پہلے ہی تقریباً 660 ارب روپے کے پرانے قرضے الگ کر چکی ہے، جس سے پی آئی اے سرمایہ کاروں کے لیے کہیں زیادہ پرکشش بن گئی ہے۔ اس اقدام نے ایئرلائن کے سالانہ مالیاتی اخراجات کو 79 ارب روپے سے کم کر کے 10 ارب روپے کی قابل انتظام سطح پر لا دیا ہے۔
’بیلنس شیٹ کو صاف کرنے کا مشکل کام ہو چکا ہے۔ آگے کا راستہ اب واضح ہے، اور اب مزید کوئی تاخیر نہیں ہونی چاہیے،‘ جناب حسین نے زور دیتے ہوئے حکومت پر زور دیا کہ وہ فروخت کو حتمی شکل دینے کے لیے 17 نومبر 2025 کی توسیع شدہ ڈیڈ لائن پر سختی سے عمل کرے۔
انہوں نے مزید شرط عائد کی کہ کسی بھی معاہدے میں نئے مالک کی جانب سے ایئرلائن کو جدید بنانے کا پختہ عزم شامل ہونا چاہیے۔ ’مشرق وسطیٰ کی مستحکم ایئرلائنز (ME3) کا مؤثر طریقے سے مقابلہ کرنے کے لیے، نئے آنے والے مالک کو فوری طور پر بیڑے کی جدید کاری اور آپریشنل اصلاحات کے لیے کم از کم 500 ملین ڈالر کے سرمائے کے اخراجات کا پابند کیا جانا چاہیے،‘ انہوں نے مطالبہ کیا۔
آخر میں، جناب حسین نے 51% سے 100% حصص اور انتظامی کنٹرول کی شفاف فروخت کو ایئرلائن کی طویل مدتی بقا کے لیے درکار سرمایہ اور مہارت فراہم کرنے کا واحد قابل عمل راستہ قرار دیا۔ انہوں نے کہا کہ کاروباری برادری اس لین دین کو حکومت کے وسیع تر اقتصادی اصلاحاتی ایجنڈے کے لیے ایک اہم امتحان کے طور پر دیکھتی ہے۔