کراچی، 4-نومبر-2025 (پی پی آئی): کراچی کی کاروباری برادری نے آج شپنگ لائنز کی جانب سے زرمبادلہ کی بے تحاشا شرح وصول کرنے پر تشویش کا اظہار کیا، جو مبینہ طور پر بلیک مارکیٹ کی سطح سے بھی تجاوز کر گئی ہے، اور ان کے “استحصالی رویے” پر قابو پانے کے لیے ایک ریگولیٹری باڈی کے فوری قیام کا مطالبہ کیا۔ ان شکایات کا اظہار وفاقی وزیر برائے میری ٹائم امور محمد جنید انور کے ساتھ ایک اجلاس کے دوران کیا گیا، جو عالمی تجارت میں متوقع اضافے سے فائدہ اٹھانے کے لیے نجی شعبے کی سرمایہ کاری پر زور دے رہے تھے۔
کراچی چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری (کے سی سی آئی) میں خطاب کرتے ہوئے، وزیر جنید انور نے کاروباری رہنماؤں کو کراچی پورٹ ٹرسٹ (کے پی ٹی) کی 140 ایکڑ دستیاب زمین پر مشترکہ منصوبے کے تحت ایک صنعتی پارک کے لیے قابل عمل تجاویز پیش کرنے کی دعوت دی، جہاں پورٹ ایک اسٹریٹجک پارٹنر کے طور پر کام کر سکتی ہے۔ انہوں نے ایک جدید ٹرمینل چلانے کے لیے نجی شعبے کا کنسورشیم بنانے کی حوصلہ افزائی کی، اور یقین دلایا کہ حکومت زمین فراہم کرے گی۔
جواب میں، بزنس مین گروپ (بی ایم جی) کے چیئرمین زبیر موتی والا نے ایک فوری انفراسٹرکچر بحران پر زور دیتے ہوئے، پورٹ سٹی کے لیے بائی پاس روڈ کی تعمیر کا مطالبہ کیا۔ انہوں نے نشاندہی کی کہ کراچی، جو ملک کا اقتصادی مرکز ہے، اس لازمی سہولت سے منفرد طور پر محروم ہے، جس کی وجہ سے شدید ٹریفک جام اور حادثات ہوتے ہیں۔ موتی والا نے اندازہ لگایا کہ ایک مخصوص کوریڈور بھیڑ کو تقریباً 70 فیصد تک کم کر سکتا ہے اور 70-80 ارب روپے کے منصوبے کی مالی اعانت کے لیے سندھ حکومت کے انفراسٹرکچر ڈیولپمنٹ سیس فنڈ میں موجود 250 ارب روپے سے زائد رقم کا ایک حصہ استعمال کرنے کی تجویز دی۔
کے سی سی آئی کے صدر محمد ریحان حنیف نے تاجروں کو درپیش شدید آپریشنل رکاوٹوں کی تفصیلات بتائیں، جن میں کراچی انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینل (کے آئی سی ٹی) میں روزانہ کے بیک لاگز اور پری ارائیول پارکنگ کی سہولیات کی عدم موجودگی سے پیدا ہونے والی بھیڑ شامل ہیں۔ انہوں نے مکمل صلاحیت پر کام کرنے والے ٹرمینلز کو مزید جہازوں کو لنگر انداز ہونے کی اجازت دینے پر تنقید کی، جس سے تاخیر میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔ حنیف نے شفافیت کو یقینی بنانے کے لیے شپنگ ایجنٹس اور فریٹ فارورڈرز کی نگرانی کے لیے ایک ریگولیٹری اتھارٹی کا مطالبہ کیا۔
کرنسی کے مسئلے کو اجاگر کرتے ہوئے، کے سی سی آئی کے صدر نے نشاندہی کی کہ کچھ شپنگ لائنز 296.20 روپے فی امریکی ڈالر تک وصول کر رہی ہیں، اور مطالبہ کیا کہ اگر اسٹیٹ بینک کی سرکاری شرح نہیں تو کم از کم اوپن مارکیٹ کی شرح تبادلہ کا اطلاق کیا جائے۔
بی ایم جی کے وائس چیئرمین جاوید بلوانی نے صنعت کو مفلوج کرنے والے وسیع تر چیلنجز پر بات کرتے ہوئے سوال کیا کہ جب گیس اور بجلی کی شدید قلت اور زیادہ لاگت کا سامنا ہو تو کاروبار “محض حب الوطنی کے نعروں” پر کیسے چل سکتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ پاکستان میں توانائی کی لاگت اس کی برآمدی منڈیوں سے نمایاں طور پر زیادہ ہے، جس سے مسابقت ختم ہو رہی ہے۔ بلوانی نے پورٹ قاسم میں 654 صنعتی پلاٹوں کی طرف بھی توجہ دلائی، جن کا خریدار دو دہائیوں سے زیادہ عرصے سے فزیکل قبضہ حاصل کرنے سے قاصر ہیں، اور وزیر سے اس کے حل کے لیے سہولت کاری کی درخواست کی۔
پاکستان نیشنل شپنگ کارپوریشن (پی این ایس سی) کی حالت پر بات کرتے ہوئے، وزیر انور نے تسلیم کیا کہ وہ اکیلے فریٹ سے متعلق نقصانات کو کم نہیں کر سکتی۔ انہوں نے اس کے بیڑے میں 50 فیصد اضافے کے منصوبوں کا اعلان کیا، جس میں پانچ نئے جہازوں کے معاہدے آخری مراحل میں ہیں، اور 30 جہازوں تک توسیع کے ہدف کو تین سال سے کم کرکے صرف ایک سال کر دیا۔ اس کے برعکس، زبیر موتی والا نے “بیوروکریٹک بدانتظامی” کی وجہ سے پی این ایس سی کے زوال پر افسوس کا اظہار کیا اور کارکردگی بڑھانے کے لیے اس کے جہاز نجی شعبے کو لیز پر دینے کی تجویز دی۔
وزیر نے کاروباری برادری کو اپنی مکمل حمایت کا یقین دلایا، اور کہا کہ وزارت پورٹ یا ٹرمینل اداروں کے خلاف کے سی سی آئی کی طرف سے دائر کی گئی کسی بھی جائز شکایت کی حمایت کرے گی۔ انہوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ عہدہ سنبھالنے پر، انہوں نے فیصلہ کیا تھا کہ پورٹ کی زمینوں کو سختی سے تجارت اور صنعتی ترقی کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے، نہ کہ رئیل اسٹیٹ کے معاملات کے لیے۔
مستقبل کی طرف دیکھتے ہوئے، انور نے 700 ایکڑ پر مشتمل پاکستان میری ٹائم انڈسٹریل زون کے منصوبوں کا انکشاف کیا تاکہ “میڈ ان پاکستان” جہاز بنائے جا سکیں، جس میں ایک آن سائٹ اسٹیل میلٹنگ یونٹ اور شپ بریکنگ یارڈ بھی شامل ہوگا۔ انہوں نے گوادر میں سرمایہ کاری کو بھی فروغ دیا، جس میں بہتر سیکیورٹی اور ٹونا پروسیسنگ، کھجور کی پیداوار، اور مویشیوں کی برآمدات میں مواقع کا حوالہ دیا۔
کے سی سی آئی کی قیادت نے باضابطہ طور پر یہ بھی درخواست کی کہ پالیسی فیصلوں میں کاروباری برادری کی شمولیت کو یقینی بنانے کے لیے چیمبر کے ایک نمائندے کو پورٹ قاسم اتھارٹی اور پی این ایس سی کے بورڈز میں شامل کیا جائے۔