کراچی، 9-نومبر-2025 (پی پی آئی): پاسبان ڈیموکریٹک پارٹی (پی ڈی پی) کے چیئرمین الطاف شکور کے مطابق، میٹروپولیس میں شدید ٹریفک جام محض “برا” نہیں بلکہ “شہری نظام کی مکمل ناکامی” کی عکاسی کرتا ہے۔ اتوار کو بات کرتے ہوئے، انہوں نے زور دیا کہ اگرچہ یہ مایوس کن صورتحال قابل حل ہے، لیکن اس کے لیے مزید فلائی اوورز اور انڈر پاسز کی تعمیر جیسے سطحی حل سے زیادہ کی ضرورت ہے۔
ایک بیان کے مطابق، شکور نے گزشتہ دو سے تین دہائیوں کے دوران شہر کی کار سینٹرک ترقی کو ایک بنیادی مسئلہ قرار دیا۔ انہوں نے کہا کہ پالیسیوں نے پبلک ٹرانسپورٹ میں سرمایہ کاری کے بجائے نجی کاروں اور موٹر سائیکلوں کی ملکیت کو ترجیح دی ہے، جس کی وجہ سے موجودہ سڑکوں کی گنجائش کے لیے گاڑیوں کی تعداد غیر پائیدار ہو گئی ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ رائیڈ ہیلنگ بائیکس اور ڈیلیوری سروسز کے پھیلاؤ سے سڑکوں پر بھیڑ بڑھ گئی ہے۔
انہوں نے گرڈ لاک کی بنیادی وجہ کے طور پر ایک فعال ماس ٹرانزٹ سسٹم کی تقریباً عدم موجودگی کی نشاندہی کی۔ گرین لائن بی آر ٹی کو ایک مثبت پہلا قدم تسلیم کرتے ہوئے، شکور نے اس کی محدود کوریڈور کوریج اور اس کے دوسرے مرحلے کی معطلی پر تنقید کی، جسے انہوں نے سندھ حکومت اور کراچی کے میئر کے درمیان “سیاسی انا کے مسائل” سے منسوب کیا۔ پی ڈی پی رہنما نے موجودہ بی آر ٹی لائن کے لیے مناسب انضمام اور محدود فیڈر سروسز کی کمی کو بھی اجاگر کیا، جس کی وجہ سے 20 ملین سے زائد آبادی والا شہر ایک جامع، جدید ٹرانزٹ نیٹ ورک سے محروم ہے۔
شکور نے کہا کہ افراتفری میں حصہ ڈالنے والا ایک اور اہم عنصر ٹریفک کے نفاذ کا خاتمہ ہے۔ انہوں نے مشاہدہ کیا کہ ٹریفک سگنلز کو بڑی حد تک نظر انداز کیا جاتا ہے، لین ڈسپلن کا وجود نہیں ہے، اور پبلک ٹransport کی گاڑیاں اور موٹر سائیکل سوار اکثر بغیر کسی روک ٹوک کے لین کے درمیان سے گزرتے ہیں۔ مسئلہ غیر قانونی پارکنگ سے مزید بڑھ جاتا ہے، جو اکثر ٹریفک کی پوری لین کو روک دیتی ہے۔
سیاسی شخصیت نے تبصرہ کیا کہ شہر کو ایک “غیر فعال روڈ ہائرارکی” بھی وراثت میں ملی ہے۔ انہوں نے اندرونی رہائشی گلیوں، تجارتی راہداریوں، اور بڑی شریانوں کے ایک غیر منظم مرکب کو بیان کیا، جس کے نتیجے میں خطرناک، بے ترتیب یو ٹرنز، غیر محفوظ پیدل چلنے والوں کے کراسنگ، اور بڑے چوراہوں پر مسلسل رکاوٹیں پیدا ہوتی ہیں۔
حقیقت پسندانہ حل تجویز کرتے ہوئے، شکور نے ایک مربوط بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) اور فیڈر نیٹ ورک کی فوری ضرورت پر زور دیا۔ انہوں نے گرین لائن کو شہر بھر کے نظام میں توسیع دینے کا مطالبہ کیا، جس کی حمایت فیڈر وینز، ٹائمڈ ٹرانسفرز، اور جدید ریئل ٹائم آمد کی ٹریکنگ سے کی جائے۔ “کراچی کو پہلے دن سے یورپی ٹراموں کی ضرورت نہیں — اسے قابل اعتماد، مسلسل بسوں کی ضرورت ہے،” انہوں نے زور دے کر کہا۔
پی ڈی پی چیئرمین نے سڑکوں کو تجاوزات سے واگزار کرانے کے لیے ایک مضبوط مہم کا مطالبہ کیا۔ انہوں نے دلیل دی کہ ایم اے جناح روڈ جیسی بڑی شاہراہوں پر صرف ایک تجاوز شدہ لین صاف کرنے سے سفر کے اوقات میں ڈرامائی طور پر کمی آ سکتی ہے۔ شکور نے ٹریفک پولیس اور میونسپل حکام کے درمیان مربوط کارروائی کا مطالبہ کیا تاکہ صدر اور ایمپریس مارکیٹ جیسے بھیڑ والے علاقوں کو صاف کر کے پیدل چلنے والوں کی روانی کو بہتر بنایا جا سکے۔
ایک جدید ٹریفک سگنل سسٹم کا نفاذ ایک اور کلیدی سفارش ہے۔ شکور نے ٹریفک پولیس کے ذریعے دستی کنٹرول کو اے آئی سے چلنے والے ایڈاپٹیو سگنل ٹائمنگ سے تبدیل کرنے کی وکالت کی، اور تجویز دی کہ شہر کا موجودہ مرکزی ٹریفک مانیٹرنگ سینٹر اس وقت کم استعمال ہو رہا ہے۔
ٹریفک کا ایک بڑا حصہ بننے والی موٹر سائیکلوں کی “افراتفری سے بھری ویونگ” سے نمٹنے کے لیے، انہوں نے حادثات کو کم کرنے اور گاڑیوں کے بہاؤ کو مستحکم کرنے کے لیے مختص موٹر سائیکل لین نامزد کرنے کی تجویز دی۔ مزید برآں، انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ سخت پارکنگ ریگولیشن، بشمول مرکزی سڑکوں پر غیر قانونی پارکنگ کے لیے زیرو ٹالرینس اور تجارتی زونز میں کثیر المنزلہ پارکنگ کی سہولیات کی تعمیر، ضروری ہے۔
شکور نے کراچی سرکلر ریلوے کی بحالی میں سرمایہ کاری پر بھی زور دیا، اسے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کے لیے ریڑھ کی ہڈی قرار دیا۔ انہوں نے فلائی اوورز پر انحصار کرنے کے خلاف خبردار کرتے ہوئے کہا کہ وہ محض بھیڑ کے مقامات کو سڑک پر مزید آگے منتقل کر دیتے ہیں۔ “کراچی کو دبئی یا سنگاپور کی نقل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کراچی کو ایک شہر کی طرح برتاؤ کرنے کی ضرورت ہے، نہ کہ ایک پھیلے ہوئے کار بازار کی طرح،” انہوں نے آخر میں کہا۔